Traktor Sitrak C9H 570hj

SITRAK C9H 570HP 6 × 4 traktor, mis on loodud ja konstrueeritud kaasaegseks pikamaa-logistikaks ja piirkonnaüleseks kaubaveoks{1}}, on Sinotruki valikus üks konkurentsivõimelisemaid kõrge-raskeveokite{7}}veokeid. See Saksa MAN-i põhitehnoloogiasse juurdunud ja ülemaailmsete teeolude jaoks optimeeritud mudel tasakaalustab äärmuslikku võimsust, silmapaistvat kütusesäästlikkust, usaldusväärset vastupidavust ja esmaklassilist juhi mugavust, muutes sellest ühe võimsaima kütuse{9}}jõul töötava traktori kogu SITRAK-i seerias, säilitades samal ajal suurepärased majanduslikud näitajad igapäevaseks äritegevuseks. Erinevalt tavalistest raskeveokitest, mis eelistavad võimsust suure kütusekulu arvelt või ökonoomsuse poole ebapiisava pöördemomendi reserviga, saavutab C9H 570HP täiusliku kahetasakaalu, mis vastab täielikult kaasaegsete logistikaettevõtete pika-vahemaa, suure{14}}koormuse ja{15}}tõhususe nõuetele.

Selle jõudluse keskmes on täiustatud MC13H.57-61 diiselmootor, 13,02-liitrine suure-mahuga kuue{5}}silindriga jõuallikas, mis kasutab rahvusvahelist kõrgsurve ühisanum kütuse sissepritse, turboülelaaduri ja vahejahutuse tehnoloogiat. Selle maksimaalne võimsus on 570 hobujõudu ja maksimaalne pöördemoment 2600 N·m ning lai pöördemomendi platoo on vahemikus 950 p/min kuni 1400 p/min. See disain tagab piisava pöördemomendi madalatel kiirustel, võimaldades stabiilset käivitamist, sujuvat ronimist ja pingutuseta raske{15}}koormaga sõitmist isegi mägistel teedel ja keerulisel maastikul. Mootor on sertifitseeritud vastavalt Hiina VI b heitgaasistandarditele, mis on kooskõlas peamiste ülemaailmsete keskkonnaeeskirjadega, tagades laialdase kohandatavuse kodumaiste ja välistranspordi stsenaariumide jaoks. Samal ajal vähendavad optimeeritud põlemiskalibreerimine ja aerodünaamiline kere disain tõhusalt üldist kütusekulu, tuues kaasa märkimisväärse kulude kokkuhoiu autopargi pika töötsükli jooksul.

Tugeva jõuallikaga sobib välja arenenud ZF 12-kiirusega AMT automaatkäigukast, mis on integreeritud originaalse hüdraulilise aeglustiga. Käigukastil on täpne käiguvahetusloogika ja kiire reageerimine, mis välistab sagedased käsitsi toimingud ja vähendab juhi väsimust pikamaasõidul. Integreeritud hüdrauliline aeglusti tagab stabiilse ja pideva pidurdusjõu, vähendades oluliselt sõidupidurite kulumist, alandades hoolduskulusid ja parandades sõiduohutust pidevatel allamägedel. Koostöös suure-tugeva MCY12BGS topelteljega-reduktoriga MCY12BGS ja teadusliku 2,71 kõrge{10}}efektiivsuse kiiruse suhtega moodustab kogu jõuahel hästi sobitatud ja tõhusa ülekandesüsteemi, tagades madala-kiiruse suure{{12}{101}pöördemomendi{13}{1}{4} reisides, kohandudes nii raskete{15}mäekoormate transpordiga kui ka tasasel maanteel pikamaa stsenaariumiga.

Šassii ja üldise konstruktsiooni osas kasutab SITRAK C9H 270 mm kõrgune-tugev{- ühekihiline raam, millel on suurepärane jäikus ja löögikindlus, mis tagab sõiduki stabiilse asendi pikaajalisel-raske-koormusel ja pikendab tõhusalt kogu sõiduki kasutusiga. Vedrustussüsteem kasutab optimeeritud väheste{7}}lehtvedrude struktuuri koos valikulise õhkvedrustuse konfiguratsiooniga, mis parandab oluliselt sõiduki stabiilsust ja lasti kaitset. 1000 liitrise mahuga -alumiiniumsulamist kahe kütusepaagiga (valikuline 1100 liitrine pikendatud versioon) varustatud veok saavutab ülipika sõiduulatuse, vähendades tõhusalt sagedasi tankimispeatusi ja parandades üldist transporditõhusust. Kerge kere disain vähendab veelgi tühimassi, suurendades efektiivset kandevõimet ja luues suuremat majanduslikku kasu sõidukipargi kasutajatele.