Ingliskeelne versioon
2026. aasta alguses on viis keskosakonda, sealhulgas kaubandusministeerium, tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium, avaliku julgeoleku ministeerium, tolli peaamet ja riigi maksuamet, intensiivselt välja andnud uusi autoekspordi määrusi. Keskendudes kahele suurele väliskaubanduse põhikategooriale - kasutatud raskeveokite- ja uutele pool-poolhaagistele -, on eeskirjad igakülgselt täiustanud juhtimist ekspordilitsentside, vastavuskontrolli, maksusoodustuste protseduuride ja tollivormistuse tõhususe osas, suunates tarbesõidukite eksporditööstust arenema standardsemalt ja kvaliteetsemalt{6}.
Võttes arvesse Hiina tarbesõidukite ekspordi pidevat kasvu viimastel aastatel, eriti kasvavat nõudlust kasutatud raskeveokite{0}}veoautode ja uute poolhaagiste järele sellistel arenevatel turgudel nagu Kagu-Aasia, Aafrika ja Lõuna-Ameerika, peetakse uute poliitikate kasutuselevõttu peamiseks meetmeks kodumaiste toodete eksporditellimuse standardiseerimiseks ja rahvusvahelise konkurentsivõime suurendamiseks.
Kasutatud{0}}raskeveokite jaoks on uued eeskirjad kehtestanud rangemad juurdepääsu- ja järelevalvenõuded, et lahendada pikaajalised-ebakorrapärase tootekvaliteedi ja ebaselgete tehniliste standardite probleemid kasutatud sõidukite ekspordil. Eeskirjade kohaselt peavad kõik ekspordiks taotlevad kasutatud raskeveokid{3}}läbima põhjaliku tehnilise kontrolli, mis hõlmab sõidukite ohutust, heitestandardeid ja sõiduki vanuse kontrolli. Ekspordilitsentsimise protseduurid saavad läbida ainult need, kes vastavad ekspordi sihtriigi heite- ja ohutusnõuetele ning on saanud kvalifitseeritud asutuse poolt väljastatud ametliku ülevaatuse sertifikaadi.
Lisaks näevad uued eeskirjad selgelt ette, et kasutatud raskeveokite{0}}ekspordiga tegelevatel ettevõtetel peavad olema vastavad kvalifikatsioonisertifikaadid, nad peavad looma täieliku sõidukite päritolu jälgimissüsteemi ja esitama tõepäraselt teavet, nagu sõiduki tootmiskuupäev, läbisõit, hooldusdokumendid ja tehniline seisund. Toll tugevdab-eksporditud kasutatud raskeveokite{3}}kohapealset kontrolli ja võtab karmilt meetmeid valedeklaratsioonide, ebakorrektsete toodete ja muude ebakorrapäraste ekspordikäitumiste suhtes. Tööstuse insaiderid ütlesid, et range järelevalve aitab kõrvaldada madala kvaliteediga kasutatud sõidukid eksporditurult, parandada Hiina kasutatud raskeveokite mainet rahvusvahelisel turul ja luua tugeva aluse pikaajalisele-ekspordi kasvule.
Uute poolhaagiste{0}}eeskirjad keskenduvad ekspordimaksu tagasimaksete poliitika stabiliseerimisele ja tollivormistusprotsessi optimeerimisele, vähendades ettevõtte ekspordi aega ja kulusid. On selgelt sätestatud, et uued poolhaagised, mis vastavad riiklikele ekspordistandarditele ja täidavad ametliku tollideklaratsiooni protseduurid, saavad kasutada ekspordimaksu tagasimakse poliitikat praeguse 13% maksumääraga ning maksutagastuse taotlemise protsess on lihtsustatud, realiseerides "veebi deklareerimise, veebipõhise ülevaatuse ja kiire tagasimakse".
Tollivormistuse osas on toll avanud "rohelise kanali" uute poolhaagiste{0}}ekspordiks, rakendades hea krediidiregistriga ettevõtete jaoks lihtsustatud kontrolliprotseduure, lühendades tollivormistusaega algselt 3-5 tööpäevalt 1-2 tööpäevale, mis parandab oluliselt ettevõtete ekspordiefektiivsust. Samal ajal julgustavad uued poliitikad ettevõtteid tõstma uute poolhaagiste tehnilist taset, keskendudes energiasäästu, keskkonnakaitse ja intelligentse ümberkujundamise edendamisele, et paremini kohaneda rahvusvahelise turu järjest karmistuvate keskkonnakaitse- ja ohutusnõuetega.
2026. aasta märtsi alguse seisuga on uued poliitikad üle kogu riigi suuremates sadamates täielikult rakendatud. Andmed näitavad, et selle aasta esimese kahe kuuga kasvas Hiina uute poolhaagiste ekspordimaht võrreldes aastaga 18,6%--aastaga ja ametliku ülevaatuse läbinud kasutatud raskeveokite-veoautode ekspordimaht suurenes aastaga 12,3%-võrreldes turu reguleerimise ja majanduskasvu edendamise kahesuguse mõju saavutamine.
Tööstusharu eksperdid ütlesid, et 2026. aasta tarbesõidukite ekspordipoliitika on saavutanud tasakaalu "range järelevalve" ja "stabiilse toe" vahel, mis mitte ainult ei standardiseerinud kasutatud raskeveokite{1}}ekspordijärjekorda, vaid suurendas ka uusi poolhaagiseid eksportivate ettevõtete kindlustunnet. Tulevikus, uute poliitikate pideva rakendamisega, peaks Hiina tarbesõidukite eksport säilitama stabiilse kasvu ning liikuma järk-järgult kvaliteetse-arengu suunas, kus on parem tootekvaliteet ja standardiseeritud ekspordijuhtimine.
